作家 | 周智宇

2026 年 5 月 21 日，特斯拉在外交平台更新了 FSD Supervised（透澈自动驾驶监督版）巨匠可用阛阓面图，中国在列。

片时，"特斯拉监督版 FSD 入华"的音信登上圈套日微博热搜。

但据华尔街见闻了解，特斯拉这次动态更新，目的是文书 FSD 监督版立陶宛车主开启推送。至于中国阛阓，早在 2025 年 2 月就已推送过干系版块。

不外阛阓照旧期待 FSD 满血版简略落地。仅仅马斯克给出的全面获批时辰表更是反复跳票——一年之前曾说是 2026 年 2 月或 3 月，如今，又指向 2026 年 Q3。

这不是第一次"狼来了"。

放在两三年前，这条音信也许确凿能激励行业转机。当时候中国智驾还在争论纯视觉行不行、端到端能不行上车，FSD 更多是办法层面的参照物。但当下的情势透澈不同。中国智驾阛阓还是完成了第一轮范围爆发，城市 NOA 从零起步作念到了年销百万辆级别，产业链从芯片到算法到量产皆在快速熟习。FSD 要进入的不是一派旷地。

的确让行业张惶的是另一件事：量铺结束，体验莫得跟上。夙昔一年，多家车企在智驾体验上的破损不足预期，用户运行追问一个无法用参数回答的问题，开起来到底像不像东说念主？而 FSD 在北好意思展示出的场景泛化武艺和驾驶连贯性，刚巧指向了国内智驾最缺的那一块。

关于特斯拉这条鲶鱼，智驾行业准备多时。供应商在改选织架构，车企在从头算插足账。FSD 还没全面落地，但它在中国智驾行业投下的影子，还是比它自己走得更远。

再次"入华"？

5 月 21 日特斯拉发的那张舆图，把中国和好意思国、加拿大、澳大利亚等 10 个国度和地区比肩为 FSD Supervised 可用阛阓。关于一个领有近 130 万巨匠付用度户的智驾系统而言，中国事它最大的待建造阛阓。

但特斯拉中国今日莫得对 FSD 作出任何宣发动作或恢复，反倒是在传播着临了一批特斯拉 Model S/X 完成委用。

接近特斯拉中国的东说念主士今日对华尔街见闻暗意，"国内还在鼓舞智能援助驾驶软件的干系准备责任"。另有特斯拉销售东说念主士暗意，咫尺能用的照旧 EAP（仅限"高速公路 + 自动变说念 + 匝说念收支 + 自动泊车"等功能），店内不错试驾体验 V13 版块的车，关于 FSD 监督版何时落地，还有待干系计策。

"可用"两个字自己就有歧义。

有传统车企智驾工程师对华尔街见闻暗意，特斯拉这里的"可用"可能指的就是 2025 年还是向极少用户推送 FSD 的既成事实。当年 2 月底，特斯拉运行向国内推送"阉割版" FSD，功能无数受限，推送对象是搭载 HW4.0 硬件并以 6.4 万元买断 FSD 的车辆。

特斯拉此前就在多个处所开释过访佛信号。2025 年 6 月，特斯拉曾发推称 FSD Supervised 不错在中国等国度使用，表述和今天险些一致，但莫得后续；到了 2025 年 11 月马斯克在股东大会上表露 FSD 在中国"仅取得了部分批准"，并推断全面获批时辰为 2026 年 2 月或 3 月。

更早之前特斯拉中国 App 一度将 FSD 办事页面从"稍后推出"改为"行将推出"。这些时辰表无一完毕。

但这一次，阛阓花样有所不同。

一个得体拜前的 5 月 13 日马斯克访华，在他访华前后，FSD 监督版入华的信号密集开释。

2026 年 Q1 财报会上，特斯拉 CFO 给出的最新口径是指标 Q3 获批。随后到了五月初，特斯拉将国里面分车型的车主手册更新至 2026.14 版块，端庄新增 FSD V14 齐备功能先容。到了 5 月 18 日，特斯拉更是在九座城市急聘约 90 个智驾测试岗亭，明确条件追踪中国认证与监管礼貌变化。

又名头部智驾供应商研发负责东说念主在 5 月 21 日向华尔街见闻指出，一般在测试完成，上报数据给工信部，待部里阐明后，就不错 OTA，"这亦然阛阓合计 FSD 监督版快来了的原因之一"。

"狼来了"喊了不啻一次，但这次的脚步声如实更近了。

环境变了

FSD 要进入的，已不是一派旷地。

2025 年，中国城市 NOA 的年销量从接近零飙升到 267 万辆，高速 NOA 的标配渗入率接近 20%，L2 级援助驾驶全体渗入率跳跃 60%。三年时辰，中国成了巨匠智能驾驶渗入最快的阛阓。华为乾崑 ADS 一家就孝敬了 74.5 万辆，近三成份额，客户遍布主流车企。比亚迪把高阶智驾下千里到了 7 万级车型。"天下皆能开"不再是卖点，开云2026世界杯赛程分析官网而是入场券。

但量的爆发莫得带来质的跃升。这是整个行业在 2025 年撞上的共同课题。

夙昔两年中国智驾的武备赛围绕"铺城市"伸开，200 城、300 城、天下皆能开，谁先铺完谁在营销上占先机。这场竞赛在 2025 年基本收场。掩饰率不再是互异化的维度，用户运行追问一个更利弊的问题：开起来到底像不像东说念主？

行为参照，FSD 在北好意思还是展示出了一种令行业垂死的体验水平。旧年底，一位好意思国用户依靠 FSD V14.2 从洛杉矶驾驶到南卡罗来纳州，4400 公里全程零东说念主工采纳，系统在城市启泊车流中自主判断变说念窗口，碰到施工路段改说念，进入充电站后自动寻位泊车。

一家国内头部智驾供应商的负责东说念主对华尔街见闻坦言，FSD 的 V14 版块在大模子范式下还是骨子考证了千公里级采纳的武艺，"这不是办法，而是实打实的性能破损"。

小鹏智驾负责东说念主刘先明在 2026 年 5 月 21 日于小鹏当日召开的 GX 发布会后的群访中恢复了 FSD 入华音信，称"颠倒接待特斯拉 FSD 能进入，但愿能跟特斯拉有正面的对照"。何小鹏旧年底更是公开立下赌约，小鹏 VLA 2.0 要在本年 8 月底达到 FSD V14.2 在硅谷的全体着力，本年北京车展上更是喊出了"全面反超"。

但行业的骨子处境莫得这些宣言那么乐不雅。多家新势力在 2025 年试图弥合这个差距，押注 VLA、世界模子等前沿期间道路，念念跳过基础功作念出代际跃升的体验，限度低估了量产难度，模子作念出来了但上不了车。反而是供应商阵营的一段式端到端上拉开了差距，有新势力不才半年治愈方针补课，才勉强交出答卷。

一位 Tier 1 公司工程师说得更径直：智驾公司当今最中枢的指标是作念出接近 FSD 体验的智驾，不是更多的传感器或更多的城市掩饰，而是更大的模子、更多的数据和更深的算力插足。前述智驾供应商负责东说念主也给出了访佛判断：用户用过高轨范的居品之后，对"能用"和"好用"之间的差距会变得极其敏锐，那些仍然停留在小模子范式、依靠免强决策堆砌功能的企业将濒临弘大的生活压力。

有行业东说念主士向华尔街见闻表露，智驾研发的插足门槛正在急剧攀升，小模子期间年插足 2 亿尚可保管竞争力，的确作念大模子则需要年插足数十亿以上。能扛住这个门槛的玩家，数得出来。

行业不缺范围，缺的是体验标杆。而这条标杆线，正从太平洋对岸投射过来。

不等狼来

FSD 还莫得全面落地，但中国智驾行业还是在按照它一定会来的逻辑从头排兵列阵。变化不单发生在居品层面，而是深入到了芯片道路图、组织架构和插足量级。

华为、Momenta 等头部供应商皆在加大插足霸占窗口期。地平线 CEO 余凯文书下一代征途 7 芯片的对标对象时，选的就是特斯拉 AI5。一家中国智驾芯片公司把我方的居品节律主动锚定到了巨匠最激进的期间道路上。

元帅启行也讨论要在 2026 年推动援助驾驶委用量破损 100 万辆，通过范围效应降本，推动高阶智驾功能进一步标配化。

多家车企在 2024 年启动了端到端自研讨论，但据华尔街见闻了解，大多数款式弘扬不足预期，量产落地的时辰表盛大推迟，最终不少车企照旧回到了采购供应商决策的路上。

一位智驾公司算法负责东说念主对华尔街见闻说，在端到端期间，中枢瓶颈还是从算法缱绻转向了数据闭环，数据基础步伐搭不好，挖再多懂模子的东说念主也无谓武之地。

供应商里面的重构相通真切。据华尔街见闻了解，多家智驾公司在夙昔半年将算法团队向大模子方针整合，原本感知、规控、推断的单干界限正在消散，相貌一新的是围绕预测验、后测验和数据评测的新架构。

端到端范式正在重塑整个行业的组织方式，模子吃掉了模块，岗亭随着模子走。迭代节律也在加速：一家头部智驾供应商告诉华尔街见闻，通过基座模子重构期间体系，它的数据闭环迭代周期还是从 5 天压缩到 12 小时，模子测验着力擢升近十倍。

行业抢时辰不仅仅因为当下的 FSD。按照特斯拉的道路图，2026 年底到 2027 岁首 FSD 将进入 V15 期间，马斯克称之为"软件架构全面重构"。中国智驾公司对标的不是一个静止的靶子，而是一个仍在加速迭代的系统。

"狼来了"喊了好屡次。中国智驾行业还是不再筹商狼什么时候到开云数据分析，而是在按照狼一定会到的方式重构我方。本年 Q3 是特斯拉 CFO 给出的最新获批时辰表，但行业里还是莫得东说念主在等了。